Orion Holdings Limited

Начнем с базового: компания позиционируется как трейдер/брокер поставок морского топлива и смазочных материалов. Набор услуг включает подбор точки бункеровки, согласование качества и логистики, сопровождение закрывающих документов. На сайте обозначены телефоны ОАЭ, общий e‑mail для продаж, финансы и операционка разведены по почтовым адресам, что типично для снабженческих домов. Есть упоминание LEI — это плюс: наличие записи в системе идентификаторов косвенно указывает на корпоративную жизнь и контрагентскую дисциплину.

Вместе с тем, публичных доказательств «истории с 1997 года» немного: нет архива новостей, нет хронологии сделок, нет списка ключевых клиентов или кейсов. Раздел «Risk management» выполнен в виде общих методологических утверждений; конкретные стандарты качества топлива (ISO 8217, ISO 4259) обозначены как «по запросу». Ссылка на GT&C ведет на облако, но без доступа — нам пришлось запрашивать документ отдельно, что в первичном пресейле замедляет цикл сделки.

Что рекомендовать на этом этапе. Проверьте LEI‑карточку в GLEIF и записи в деловых справочниках DAFZA. Запросите организационную структуру (минимум — юридическое имя держателя договоров и банковские реквизиты), перечень портов покрытия и политику качества. Настройте канал с ответственным менеджером и согласуйте SLA по ответам, а также процедуру урегулирования спорных ситуаций.

💼 Коммерческие условия и логика ценообразования

В бункеровке цена — это функция рынка нефтепродуктов, логистики и конкретики поставки. Orion заявляет «резкие» цены от сети партнеров и готовность работать с хедж‑инструментами: фикс‑прайс и свопы. Это рабочая практика, но требует дисциплины в документах: четкой формулы привязки (например, к Platts/Argus), правил «rollover», доплат за задержку судна и перечня допопераций в порту (barge fee, overtime, war risk и т. п.).

Мы не увидели на сайте таблиц по стандартным вычетам и платежам, не нашли пояснений по условиям предоплаты/постоплаты, валютам, банковским дням и кросс‑курсам. Для B2B это не критично, но усложняет быстрый пресейл. Наличие свопов как опции выглядит интересно, однако без раскрытия контрагента по хеджу и схемы расчетов это лишь концепт.

Практические шаги для закупщика:

• 🧾 Попросите комм‑предложение с раскрытием всех составных цены: базис, премия, логистика, допрасходы.
• ⛽ Зафиксируйте требования к качеству (ISO 8217), методике отбора проб и процедуре спора по BDN/COQ.
• 🧮 Если нужен хедж — запросите форму контракта, контрагента свопа и порядок закрытия в нестандартных датах.

📝 Регистрация и документооборот: как проходит онбординг у orionbunkers.com

Онбординг в таких компаниях обычно строится вокруг KYC и кредитного лимита: набор корпоративных документов, банковские реквизиты, образцы подписей, контакты капитана и агента в порту. Orion транслирует B2B‑подход: общение по почте и телефону, согласование условий по инвойсу. На сайте не видно онлайн‑платформы, что типично для рынка: удобнее работать через менеджера, чем через универсальный «маркетплейс».

Что смущает — ограниченный доступ к стандартным условиям (GT&C) и отсутствие публичной версии SLA по коммуникациям и форс‑мажору. В идеале у снабженца должна быть короткая памятка: когда нужна предоплата, какие документы обязан предоставить клиент, как работают дедлайны на отмену/перенос, кто несет риски за качество при смешении остатков в танке.

Наши рекомендации:

• 📑 Запросите полный пакет GT&C с правкой «на бережную сторону клиента», закрепите право отказа при ухудшении котировок.
• 🏦 Проведите взаимную проверку реквизитов (банки‑корреспонденты, валюты, сроки зачисления, условия возврата при отмене поставки).
• 📨 Назначьте ответственных на стороне судовладельца и снабженца, согласуйте часовые пояса и каналы связи (в т. ч. резервные).

🏦 Юридическая информация: регистрация, офисы, риск‑факторы

Юридический адрес в Невис — распространенная практика для компаний, ориентированных на международные поставки, но она снижает прозрачность конечных бенефициаров. В то же время наличие операционного офиса в DAFZA и контактных телефонов/факса указывает на действующую операционку. Специализированные финансовые лицензии для бункеровки как таковые не требуются; важнее соответствие торговым и санкционным режимам и соблюдение стандартов качества.

Из того, чего не хватает публично: нет сертификатов (ISO/ISCC) и аудиторских заключений; нет раскрытия цепочки собственности. Для крупного флот‑клиента это минусы, растягивающие комплаенс. LEI — плюс, но в истории записи встречались периоды LAPSED/возобновления — это повод уточнить, насколько сейчас своевременно обновляются корпоративные данные.

Что делать клиенту. Пройдите контрольный лист: реальная связь DAFZA‑офиса с операциями, валидность LEI в официальном реестре GLEIF, подтверждение адресов у независимых провайдеров, сверка подписантов и банковских реквизитов. Добавьте условие об обязательном предоставлении BDN и COQ после бункеровки и закрепите арбитраж/право применимого права.

💰 Оплата и расчеты: на что обратить внимание до первой поставки

На сайте нет раскрытых способов оплаты, валют и стандартных сроков. Для B2B это нормально, но до сделки стоит снять неопределенность. В бункеровке чувствительны дедлайны и доплаты: задержка судна на рейде, шторма, закрытие порта, «оvertime» экипажа баржи. Без заранее оговоренных рамок счет легко увеличится на десятки процентов.

Мы рекомендуем фиксировать в письме:

• 💱 валюту счета и курс пересчета при оплате; банки‑корреспонденты и комиссии;
• 🕒 дедлайны оплаты и cut‑off‑time по порту; условия отмены/переноса;
• 📦 ответственность за качество: методика отбора проб, независимая лаборатория, разбор спорных случаев.